scrum half

セピアZZを解体しました。

かなりの放置期間があって分解したらガッツリとエンジン内に水が浸入していました。

キックが下りなかったので、焼き付きかと思って使える部品だけでも取り外すためにクランクケースカバーを開きました。

この通りです。サビだらけでした。

少しわかりにくいですが、ピストンとシリンダーにも水分でサビついていました。

おそらくキックが固着した原因もこれですね。

極めつけがこれです。

ギアオイルを抜こうとしたら、なんと水が勢いよくでてきました。

本来オイルが入っている所ですが。

ブリーザーチューブが破損してそこから少しずつ入っていったみたいですね。

サビでリアタイヤがロックしていなかっただけマシとしましょう、、、、。

ということで、残念ながら再利用できる部品もほとんどなくて、エンジンオイルなどを抜いて鉄としてのリサイクルに回りました、、、、、。

いつか乗るというつもりで置いているだけでどんどん車体は傷みます。というお話でした。

今回はくたびれ儲けでしたがこういう事もあります、、、、。

フロント事故のマグザムを引き取りました。画像のフロントタイヤの方向がおかしいのがお分かりでしょうか？

ビッグスクーターは年式を経過すると需要が弱くなりパーツとしても再利用できる部分が少なくなって、無料引き取りが難しくなることも多いです。

今回の車体は事故車ということもあって、3人でないと乗せれないという状況もあって心苦しいですが無料引き取りができない状態でした。

相談の上有償引き取りとなりました。

引き取り後はバッテリー、ガソリン、クーラント、エンジンオイルを抜いて早々に地金屋さんに持ち込みました。ビッグスクーターはその名の通り大きいので場所をとってしまいます、、、。

液体類を抜くだけけでもけっこうな時間を要しました。

地金屋さんに持ち込んだ時の画像です。

地金屋さんもプラ部品を取り外すのに人件費がかかるのでその時の市況にもよりますが、持ち込み時点では顔なじみでも無料で引き取ってもらうのが精一杯な状況でした。

軽トラから重機で下しました。

地金屋さんのスタッフが外装のプラ部品を取り外して分別して各素材として再利用されていきます。

主には鉄が最終的に国内外の製鉄所に行って鉄として再利用されます。

外装などのカウル類は別の中間業者さんの所に持ち込まれていきます。

本日は同じ方から5台の車両を引き上げました。

一度には軽トラに乗りきらなかったので二往復しました。本来はお断りする車種もありましたが複数台出してもらえるのでサービスしました。

長年放置していてコケだらけというような状態でしたが有効活用致します。

この日は分解したバイクの外装部品をリサイクル業者様へ持ち込みました。

ネジ一本の金属も入っていてはダメとのことでプラスチックのみに分別しています。

粉砕圧縮機？のようなコンベアーに乗せていきます。

？

奥では粉砕・圧縮されて驚くほど嵩が減ります。

走っている途中で止まったホンダZ4のエンジン分解を実施しました。

キックが軽くて、焼き付きか圧縮漏れと当てとつけました。

キック時にクランクシャフトのクランクベアリングの異音はないので、取り外していきます。

エンジンを下した状態です。分解していきます。

ラジエターやフライホイールやジェネレーターなど取り外していきます。

ヘッドカバーを開きました。　うーん　オイル交換を怠っていた感じです。

ヘッド取り外しました。カーボンを噛んでいるようです。

燃焼室内にかなりカーボンがかなり堆積していました。

このエンジンは水冷ということもあって、ここまでの物は珍しいです、、、。

プーリーケースも取り外しました。

この状態でバランスをとって倒れずに立ってくれます。

前後分解のクランクケースを割っていきます。

お目当てのクランクシャフトを取り外せました！

触診でもクランクベアリングは痛んでおらずよかったです。

新品でこの部品を購入すると高額です。

中古部品でも需要はあるので取り外しました。

こんな感じで需要のある部品などをリサイクルします。